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    雅迪石墨烯电池实测 试过后才知货真价实

      [  中关村在线 原创  ]   作者:鸿泰娱乐   |  责编:邓旭

    电动车续航距离短一直都是制约用户骑行的一大痛点,而决定这一因素的关键就是电池,市面上的电池无疑分为两种:铅酸电池和锂电池,面对这两种电池的种种不足,什么电池续航距离近、充电慢······用户吐槽起来那可真是喋喋不休!

    石墨烯电池真不是“盖”的 试过后才知货真价实
    充电时间长和续航距离短是用户对铅酸电池的两大痛点

    直到雅迪石墨烯电池问世,我们便多了一种选择,单从介绍而言,雅迪石墨烯电池采用石墨烯超级导电浆料,支持20A大电流充放,最大比普通电池提高6倍以上,据悉1小时能充电80%(须配合使用专业快充充电器),动力续航都是领域前沿。看到这些介绍,恐怕很多人都不太相信,说实话笔者也是带着怀疑的态度进行的测试。

    为了充分体现出铅酸电池与雅迪石墨烯电池的续航能力,笔者分别对两种电池进行了测试。

    01 铅酸电池VS石墨烯电池 续航哪个强?

    俗话说的好,光说不练假把式,是骡子是马怎么也得拉出来溜溜,倒要看看它们分别能跑多远。

    实测铅酸电池电动车续航距离

    因为大概了解铅酸电池的续航能力,一次能跑60km就不错了,而石墨烯电池确是头一次接触,保险起见,我们把终点定在了十几公里外的香山。

    石墨烯电池真不是“盖”的 试过后才知货真价实
    香山售票口

    “旅行”开始了,因为对铅酸电池太熟悉了,其他都不管骑就是了,经过两个小时四十二分钟,铅酸电池电量耗尽,果然续航不出我们之前所预料的,61.33km的极限距离结束了这一轮测试,与笔者预期相差无几。

    而石墨烯电池是否会像此前介绍的那么好?笔者对它也是充满了好奇,就让我们一起来看看吧。

    实测雅迪石墨烯电池续航距离

    从中关村出发,沿北四环西路辅路、万泉河路辅路、颐和园路、香山路,最终到达香山公园,总里程12.8km,计划跑两圈(两个来回)那就是51.2km,剩下的就视情况而定吧,总之把电耗光看看它的极限里程。

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    设定预期线路:中关村——香山

    说走就走的“旅行”开始啦,还是之前那辆车,只是将普通铅酸电池换成了雅迪石墨烯电池,其它什么都没变。按照既定路线,边兜风来边欣赏沿路的风景,不知不觉就来到了香山脚下,低头看了一眼电量还是100%,继续出发按照返回路线,想到今天的任务就是将它跑趴下,回到起点后又是一个来回,总共跑了两个多小时。

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    再一次来到香山打卡

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    总行程的最高海拔182.58m,最快速度为42.52km/h

    在这两个多小时里,笔者经历了天气由晴到阴,再到晴,唯一值得欣慰的是,功夫不负有心人,雅迪电动车的电池电量终于降下来了,骑行了50多公里,电量也由原来的满电降到了29%,但是动力依旧十足。

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    从中关村到香山来回两圈共计跑了52.4km

    剩余电量有限,再去一次香山怕是要回不来了,于是笔者便开始绕着公司楼下开始转圈,公司周边的每一条小道、胡同,都布下了我和雅迪的足迹。一开始,我还数着圈数,1圈、2圈、3圈······15圈、16圈······,转着转着彻底把自己转晕了,索性也就不数了,心里想着总之和电量死磕到底就行了。

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    看看这线路绕的,可想骑行得有多晕

    顶着大太阳,一圈又一圈,不得不说雅迪石墨烯电池还是真扛用,最终经过三小时零六分钟的实测,雅迪石墨烯电池最终跑出了73.53km的成绩,比传统铅酸电池多出10公里。

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    经过3个多小时,终于把极限续航测出来了

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    从对比数据看到,铅酸电池电动车每一项都完败了

    事实证明,雅迪石墨烯电池的续航里程较普通电池增加约10%的介绍似乎有些保守了。

    了解了续航,那雅迪石墨烯电池的充电速度怎么样?为了充分满足大家的好奇心,今天笔者又顶着大太阳,把雅迪石墨烯电池的充电速度进行了一番测试。

    02 快充六倍速 整体充电时间减少一半

    刚好昨天将石墨烯电池的电量耗光了,这下测试它从电量耗尽到满血复活就方便多了,拿出事先准备好的测电量插座,连接好电源,测试正式开始。

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    连接好充电设备准备充电

    雅迪石墨烯电池实测 试过后才知货真价实 雅迪石墨烯电池的快速充电器个头和线径远超一般充电器

    看着测电量插座显示的数据,怎一个爽字了得。普通电池的充电功率也就在230-250W左右,而石墨烯电池却达到了1.4kW,充电速度提升6倍。实测显示,1小时快充,实际耗电1.274kWh。

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    峰值充电功率高达1.4kW

    快充一个小时之后,充电器风扇停止转动,此时雅迪石墨烯电池的充电功率由最初的1.4kW降至了240W,应该是快充阶段结束,进入到慢速充电状态中,这也是快充的常规操作,这样有利于延长电池的使用寿命。

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    常规充电模式功率约为240W

    在接下来的充电过程中,并没有太大的波动,一直保持着普通充电模式,又过约两个半小时,充电器指示灯变绿,整个充电过程仅用了四个小时,比传统铅酸电池充电耗时降低一半。

    顺便提一句,笔者充电的停车场采用的是计时充电模式,有了快充,每天少花5块钱。

    03 解析雅迪石墨烯电池的快充功能

    比起普通铅酸电池,为何雅迪石墨烯电池可以实现快充功能呢?

    雅迪快充的秘诀在于石墨烯,为了获得高品质低价格的石墨烯原材料,雅迪花费了三年时间,攻克了高品质石墨烯的制备技术,并将石墨烯原材料的制备成本压低到了每克1元以下,大大节约了电池的制作成本。

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    石墨烯粉体

    根据石墨烯第三方实验室的检测,雅迪团队制备的高品质石墨烯电导率达到了1251S/cm,堆叠层数控制在10层以内,完全能够满足电池材料的使用要求。

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    雅迪团队制备高品质石墨烯扫描电镜照片

    原材料有了,那么如何发挥出它异于其他电池的快充优势呢?

    雅迪技术团队对石墨烯复合导电浆料制备环节进行了优化改进,通过纳米分散技术+表面改性技术+胶体融合技术,构建了多维的材料体系,形成了稳定的纳米结构层及骨架式导电网络。

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    石墨烯导电浆料成品

    还有就是复合导电浆料需要充分与电池内的格栅接触,雅迪团队采用了浆料真空雾化技术,该技术加速物料分散细度,优化交错性混料,提升和膏均匀,确保无死角,让石墨烯与铅酸活化物质完美融合。这些都是雅迪石墨烯电池能够实现稳定大功率、大电流快速充电的关键。

    那为什么铅酸电池无法实现快充呢?市场上的铅酸电池的快速充电器大多利用高压大电流脉冲充电,当大电流充电时,会加速电池极板的极化速度,减少电池寿命。

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    铅酸电池无法进行快充

    铅酸电池充电过程是使硫酸铅和水作用,生成氧化铅和硫酸的过程,同时发生水电解,生成氢气和氧气的双向化学过程。快速充电会使电池失水变干,同时产生大量热量,生成大量氢气和氧气,内部气压变高,容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电,容易使电池充鼓、变形,影响电池的性能,甚至报废。

    04 写在最后

    通过对雅迪石墨烯电池的实测,无论是从电池续航、充电速度,还是电池技术层面,雅迪石墨烯电池都呈现出了它非同寻常的高端品质。

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    通过车的缝隙可以看到雅迪石墨烯电池的外观

    跟普通铅酸电池的续航较量,雅迪石墨烯电池凭借自身实力将其碾压,大功率,强电流的快充模式,足以让雅迪石墨烯电池在电动车行业大放光彩。

    顺便说一句,本次测试使用的雅迪电动车骑行舒适度不错,即使经过颠簸路段,也能保持一个平稳的行驶状态,虽然骑行时间较长,但整个骑行体验十分舒适。

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